长江云报道今天上午，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的岳阳洞庭湖特大桥主桥完成合龙。这是世界上一次建成里程最长的重载铁路，是国内规模最大的运煤专线蒙西至华中地区铁路的重要一段。

洞庭湖特大桥是一座三塔斜拉双线重载铁路桥，全长 1290.24米，可以承载1万吨荷载重量，满足重载列车120公里运行时速。由于洞庭湖特大桥主桥位于国内最为繁忙的城陵矶港口，锚地码头密集、商船往来频繁，风大浪急，而且岩石层多、易破碎、纹理倾斜，地质条件复杂。为此，中铁大桥局在世界上首次采用了在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的施工方案；钢箱梁吊装通过300吨架梁吊机从湖面驳船上垂直起吊，起吊高度约30米，提升时间约1小时，吊装到位后，再经过一周的加固施工，最终实现精准合龙。

蒙华铁路全长1814.5公里，项目建设总工期5年，规划运输能力每年可运载2亿吨以上，总投资估算1930.4亿元，蒙华铁路建成运营后，将对陕西，甘肃，宁夏等省份的煤炭资源进行分布运输，来保障湖北，湖南，江西等华中地区的能源供应，促进西部大开发战略和中部崛起战略实施。

（湖北广电融媒体记者 徐嵬毅 毛捷 责任编辑 殷竟成）

回顾湖北日报（荆楚网）报道：

直播预告：直击蒙华铁路洞庭湖大桥合龙

3月19日，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，洞庭湖大桥即将实现合龙。由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的蒙西至华中铁路控制性工程——洞庭湖大桥的合龙，标志着国内最大规模的运煤专线蒙华铁路建设取得重大阶段性胜利。

据了解，蒙西华中铁路全长1837千米，是国内最大规模运煤专线，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是国家“十二五”时期规划的“北煤南运”新的战略运输通道。该铁路线的建成对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要的战略意义。